（山東濰坊，23-25）閱讀下面的文章，完成下列小題。

　　自動駕駛塑造未來

　　①1939年，通用汽車公司在紐約世博會上展出了世界上第一輛自動駕駛概念車——Futuramao此后，科技發達國家都開展了關于自動駕駛技術的初步探索和基礎研究。作為人工智能最具商業價值的領域之一，自動駕駛產業廣受熱捧，發展迅速。國際電氣和電子工程師協會預測，到2040年全球75%的新款汽車都將會是自動駕駛。自動駕駛在推動人類交通革命的同時，也必將塑造城市的未來。

　　②目前，世界各國正在積極開展自動駕駛技術的基礎研究，搶占人工智能的競爭高地。2016年，日本發布《自動駕駛普及路線圖》，允許自動駕駛汽車2020年在高速公路上通行。2017年，德國通過了針對自動駕駛汽車的法案，并于同年提出了自動駕駛指導原則。我國在2017年發布實施《新一代人工智能發展規劃》和《國家車聯網產業標準體系建設指南》。當前，我國在自動駕駛道路測試方面取得了突破性進展。2017年12月，深圳首次在開放道路上進行了無人駕駛公交的試運行測試，此后，上海、北京、重慶相繼為自動駕駛測試車輛頒發了測試牌照。根據麥肯錫的研究，中國未來可能成為全球最大的自動駕駛市場。

　　③然而，目前國際上尚無統一的自動駕駛等級劃分標準。我國正在積極制定自動駕駛等級劃分標準。美國曾將自動駕駛技術分為5個等級。國際汽車工程師學會按照智能化程度將自動駕駛汽車劃分為“完全人類駕駛、輔助駕駛、部分自動駕駛、有條件自動駕駛、高度自動駕駛、完全自動駕駛”6個標準等級。據比標準，當前配備自動駕駛功能的汽車幾乎都在4級標準以下，且處于基本測試階段。2017年，加利福尼亞常規公路測試公里數最高的自動駕駛汽車廠商，測試里程總數不超過40萬公里，技術人員無干預的行駛里程也低于6000公里。此外，路測也僅限于乘用車場景，并沒有實現多個行業都已經出現的應用場景的全覆蓋，距離真正意義上“完全自動駕駛”的目標還有相當長的距離。

　　④作為交通領城的又一次重大革命，自動駕駛將面臨一系列復雜的問題。一是自動駕駛的安全性問題。2018年3月，接連發生的兩起自動駕駛汽車交通事故，敲響了自動駕駛的安全警鐘。同時，自動駕駛汽車通過網絡與外界實現大規模數據交互，一旦受到網絡黑客攻擊很可能失去車輛控制權。二是自動駕駛汽車的事故責任主體問題。可以預見，與傳統的以司機為中心的責任認定相比，自動駕駛所引發的事故責任主體將會發生改變。隨著汽車的控制權被逐漸交給計算機系統，汽車制造商相關產品供應商或者是乘用人，都有可能成為責任主體。三是自動駕駛引發的社會倫理問題。例如，在將要發生事故時，是拯教車上的乘客還是挽救路人？一旦自動駕駛汽車上路，必然面臨上述這類倫理性難題，這些技術倫理價值導向一經確立，將成為自動化規則被大規模植入到自動駕駛程序，對人類社會產生重大影響。

　　1.下列說法錯誤的一項是（　　）

　　A．第①段列舉通用汽車公司在紐約世博會展出世界上第﹣輛自動駕駛概念車的事例，引出了本文的說明對象。

　　B．第①②兩段中，加粗詞語“之一”和“相繼”分別從范圍和時間兩個方面進行界定和說明，體現了說明文語言的準確性。

　　C．第③段畫線句，運用舉例子和列數字，說明當前的自動駕駛汽車還沒有達到國際標準統一規定的自動駕駛等級。

　　D．可以預見，自動駕駛發展所引發的事故責任主體的改變，將給汽車保險行業的保險業務帶來重大變化。

　　2.本文圍繞“自動駕駛塑造未來”從哪幾個方面進行了說明？請簡要概括。

　　3.文章第④段，在說明順序的安排上有什么“特點”？請結合具體內容簡要分析。

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