區位因素

有利影響

不利影響

地形

平原地區地勢平坦，施工難度小，工程量小，工程造價低

山丘地區地勢起伏大，施工難度、工程量大，造價高；山區“之”字形線路營運里程長、成本高

地質

穩定地質可降低施工難度，保障運營安全

斷層及地質災害多發區，技術要求高，施工難度大

水文

河網稀疏的地區，橋涵長度小，利于施工，造價低

在沼澤地、凍土層及河網稠密區建設交通線，技術要求高，橋涵長度大；造價高

氣候

青藏高原高寒缺氧；酷熱的干旱區，多雨的濕潤區，跨海大橋建設中的復雜的海洋氣象條件及氣象災害等均不利于線路建設

區位因素

影響分析

經濟因素

①經濟發達地區：一方面為線路建設提供充足的資金；另一方面稠密發達的交通運輸網可加強區間聯系，加快客貨流通，促進經濟發展。

②經濟落后地區：建設交通線可促進資源(礦產資源、旅游資源)開發，帶動區域經濟發展。

③直達國道、鐵路距離短，節省運營時間，提高運營效率；地方性線路通過居民點多，運量大，運營效益高

社會因素

一方面，先進科技為線路建設提供保障；另一方面，交通運輸線建設可促進就業，緩解就業壓力，帶動少數民族脫貧致富，加強民族團結，鞏固國防，利于社會長治久安

環境因素

為保護自然保護區、森林公園，交通線應盡量與之避開；過境線路不要穿過城區，以減少對市區造成的交通壓力和環境污染

汽車站

航空港

自然因素

影響比較小，但要求地面開闊平坦，位置適宜

受地形、氣候、地質、水文等影響較大

經濟、社會、技術因素

數量、密度、規模受經濟發展水平制約

人口稠密，經濟發達，人流、物流頻繁地區最為有利

選址要求

公交車站位于城市交通干線兩側。長途車站應位于城市外緣，且與市內干道系統和其他對外交通有方便直接聯系的地方

①地形開闊平坦，但要坡度適當；②低云、霧和暴雨較少；③風速較小，跑道沿盛行風向修建；④地勢較高，地質條件好，保證地基穩定；⑤距城市有一定的距離