“開源”“節流”多措并舉

　　解決停車難、亂停車問題，首先要優化停車泊位設置。未來，北京市設置道路停車泊位，將遵循嚴格控制和中心城區減量化的原則，優先保障步行、非機動車、公共交通，保障機動車通行。服務半徑內有停車設施可以提供停車泊位的，一般不得設置道路停車泊位；不具備停車條件的胡同，不得設置道路停車泊位。對已有的道路停車泊位，應當根據區域停車設施控制目標、交通運行狀況、泊位周轉使用效率和周邊停車設施的增設情況及時進行調整或者取消。

　　有了停車位，如何提升服務和管理水平？條例提到，區政府可以采取向社會購買服務的方式，委托專業化停車企業對道路停車進行管理。委托過程應當公開透明并簽訂書面協議，明確雙方權利義務、不得轉包、協議期限、終止協議的情形等內容。

　　“實際上，目前北京的停車資源主要分為兩類——路側停車和路外停車。”業內人士透露，路側停車指的是道路兩邊的停車位，一般產權在地區所屬街道，企業多通過特許經營模式獲得運營權；路外停車指的是居民小區、商場、寫字樓等配套的停車場，產權屬于開發商或業主方，企業可通過產權購買或承包經營的方式獲取運營權。

　　“北京市面臨的停車難、停車亂問題，其原因是多方面的，既有供需存在缺口的原因，也有現有停車資源沒有得到充分利用的原因；既有政府層面管理執法的原因，也有公眾已經習慣免費停車的原因等。”北京市交通委員會有關負責人表示。

　　分析人士認為，治理停車難，要多措并舉。一方面要“開源”，積極建設更多的停車設施，合理分配資源，有效利用閑置的公共空間；另一方面要“節流”，合理引導停車需求，嚴格規范停車秩序，促進城市綜合交通體系協調、可持續發展。因此，破解停車難問題，需要政府、企業和個人等多方協作、共同努力。

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